A kényelmes, jó kondícióban tartó ülések (légrugós vezetőülés) rendkívül fontosak a buszsofőrök számlára – hiszen munkaidejük szinte egészét légrugós vezetőülésben töltik. A modernebb autóbuszok esetében a vezető számára a légrugós standard lengőülés az alapfelszereléshez tartozik, viszont ha ez nem alap felszereltsége az autóbusznak, akkor később is beszerelhető. Az utasülés kívánságra szintén rendelhető légrugós standard lengőülésként az autóbusz gyártóknál. Még nagyobb üléskényelmet kínál a kívánságra rendelhető, légrugós komfort-lengőülés a vezető számára. A testhez alkalmazkodó formájával és számos beállítási lehetőségével, mint például a deréktámasz és az oldalkontúr állítás, gondoskodik a magas szintű menetkényelemről a buszsofőr számára.
A maximális üléskényelmet a kívánságra rendelhető klíma-lengőülés nyújtja, többfokozatú szellőzéssel. Az ülés-klímatizálás kellemes légárammal és kapcsolható ülésfűtéssel növeli a menetkényelmet és csökkenti a verejtékezést. A ventilátorok úgy vannak elrendezve, hogy nem keletkezik kellemetlen huzat. Ezen kívül a klíma-lengőülés egy vízszintes rugóval is rendelkezik, amely érezhetően csökkenti az ülés vízszintes lengéseit. További pluszpontok a kényelem érdekében: állítható magasságú biztonsági öv, levehető fejpárna és párnázott kartámlák. A mindennapok végül is épp elég nehezek.
A légrugózás olyan rugózási rendszer, melynél az útegyenetlenségek követését gumitömlőbe zárt nagynyomású levegő teszi lehetővé.
A légrugó segítségével szabadon változtatható a rugó karakterisztikája, vagyis az, hogy bizonyos elmozdulásnál mekkora legyen a visszatérítő erő. A légrugózás hátránya a hagyományos acélrugókkal szemben, hogy kiépítéséhez szükség van egy kompresszorra, levegőszárítóra, kiegyenlítő tartályra, illetve kiterjedt vezetékrendszerre, ami növeli a jármű tömegét és nehezíti a gyártást, működése a motor energiáját igényli.
Nagy előnye viszont, hogy egyszerűen képes szintszabályozás megvalósítására és akár menet közben is változtatható a rugózás hangolása. Napjainkig leginkább autóbuszokon és haszongépjárműveken alkalmazták, mivel ezeknél amúgy is adott a sűrített levegő rendszer.